quarta-feira, 12 de junho de 2019

Renault Kangoo



RENAULT KANGOO


Creditos : Offensive 

















Fiat Uno Turbo



Fiat Uno Turbo 










sexta-feira, 31 de maio de 2019

Volkswagen T-Roc R é ‘Golf SUV’ com 300 cv


Volkswagen T-Roc R é ‘Golf SUV’ com 300 cv





Esportivo, Volkswagen T-Roc R será atração de Genebra com motor 2.0 turbo de 300 cv do Golf R e outras mudanças no chassi









A Volkswagen se antecipou ao Salão de Genebra, que abre as portas no dia 7, e revelou a versão esportiva R do T-Roc. O SUV ganha a versão apimentada com a mesma mecânica utilizada no Golf R.
Isso significa que sob o capô há um motor 2.0 turbo ajustado para entregar 300 cv e 40,7 mkgf. A transmissão é uma automatizada de sete velocidades associada ao sistema 4Motion de tração integral. Com esse conjunto, o T-Roc R acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Sua velocidade máxima é de 250 km/h – limitada eletronicamente

segunda-feira, 13 de maio de 2019

AWD 1968 Camaro

FORÇA BRUTA 

AWD 1968 Camaro


Créditos:Super Chevy 



Tech Check
Proprietário: Marcin Blauth, Varsóvia, Polônia 
Veículo: AWD 1968 Camaro
Motor
Tipo: Dart Pouco M bloco Pro Series 
Deslocamento: 409 ci 
Taxa de compressão: (especificação proprietária) 
Diâmetro: 4.155 polegadas 
Curso: 3.750 polegadas 
Cylinder Heads: 235cc Ar Fluxo Research Eliminator (327 cfm / 243 cfm no elevador 0,650 polegadas) 
conjunto rotativo : Callies Magnum virabrequim, Callies Ultra XD bielas, JE Extreme Duty pistões, Clevite rolamentos 
Valvetrain: Harland Sharp 1.6: 1 montado prisioneiro balancins, cinto AFR, Comp pushrods, PAC molas, Comp Endurex elevadores de rolos 
Árvore de cames: Comp rolo sólido (Elevação de 0,612 / 0,638 polegadas; duração de 296/306 graus a 0,050)
Indução: Edelbrock Victor E manifold, Wilson Manifolds cotovelo e corpo do acelerador, Ecumaster EMU Black com duas unidades de gerenciamento de energia Ecumaster, Turboetics 88mm mid-frame turbocompressores, sistema de óxido nitroso NX, célula de combustível de plástico Summit 
Ignition: MSD Pro-Billet distribuidor, Caixa 6AL, Pro Power coil, 8.5mm fios primários 
Exaustão: Aço inoxidável Works turbo headers, 3/8-inch thick flanges, 1.875-inch primary pipes, VTG custom escape / dump pipes 
Auxiliares: Custom six-rib acessório drive, Meziere 300 series Bomba de água de 55 gpm, radiador de alumínio Griffin, ventilador SPAL, 
gaiola em aço carbono de seis pontos por Pawel Trela ​​(Varsóvia, Polônia) Saída: 1.730 hp a 7.350 rpm 
Máquina de Trabalho: VTG (Varsóvia, Polônia) 
Construído por: VTG
Transmissão
Transmissão: Rossler TH210 três velocidades, 10 polegadas Neal Chance Corrida Pro Mod conversor parafuso 
Eixo dianteiro: Quadro Typhoon e diferencial, 3.08: 1 engrenagens 
Eixo Traseiro: GM 12-parafuso, Carretel Estranho Engenharia, 3.08: 1 engrenagens, Eixos 33-spline, eixo de transmissão em molibdênio cromado de 3,0 pol. Construído pela VTG, engates da Strange Engineering, articulações U Spicer 1350
































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